此外■★★■，中国航空工业集团通飞公司还与多家用户签署了航空应急救援业务合作意向协议。

　　据了解，得益于飞机平台的可扩展性，未来在AG600飞机的基础上，还可开发出用于海洋权益维护、海洋环境监测以及一些特种的多样化用途。

　　中国航空工业集团通飞华南装配中心副主任 王立松：目前，其他两架机也正在开展总装生产工作，预计年内实现首批3架机交付，结合大兴安岭★★◆、长白山等地驻防驻训任务持续强化运营能力，实现常态化应急响应■◆■。

　　适航审定一般需要获得“三证”：型号合格证◆■、生产许可证和单机适航证。今年4月份，AG600飞机获得了型号合格证，相当于它的“准生证”，这也是它获得的第一个证，表明飞机的设计得到了批准★◆★■。此次获得的生产许可证★★，是AG600飞机要取的第二个证★★◆◆■，相当于它的“出生证”★★■◆，意味着这型飞机的生产获得了批准■◆■。

　　中国航空工业集团通飞华南装配中心副主任 王立松★★★◆★★：AG600飞机成功迈入批量生产阶段，是我国航空应急救援装备体系建设的里程碑。AG600的产业化实践，带动了民机产业链和供应链全面自主创新、自主研发★◆、自主保障，为我国民机产业高质量发展创造了有利条件。

　　记者6月11日从中国航空工业集团了解到★★，由我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600在广东珠海取得由中国民航局颁发的生产许可证■◆◆，这标志着AG600飞机正式迈入批量生产阶段★■◆◆◆★。

　　据了解★◆■■★，AG600飞机在2个月内完成了生产许可审定，显著提升了国产大型民机取证工作效率，为我国航空应急救援装备产业化发展按下★■★“加速键”■◆★◆■■。

　　根据我国民航局规定，为了确保民用航空产品和零部件在投入使用前具备◆◆“适航★■■”状态，需要开展适航审定活动。简单地说，如果航空器过不了适航这一关★■◆★，就代表着这型产品不合格■◆。

　　按要求■■★■★，AG600飞机需要获得三个适航证后■★★★★■，才能正式进入商业运营市场★◆。截至6月11日，AG600飞机已经获得了两个证★◆★◆，只差最后一个证，就能够正式走向市场了★◆★。那么这三个证分别是什么？

　　此次获得的生产许可证表明了AG600飞机研制生产单位的质量体系符合适航规章要求，能够持续稳定地生产符合设计标准的飞机■■。

　　记者了解到，目前AG600飞机已经在位于广东珠海的厂房进行批量生产，预计今年内将实现首批3架机交付用户。

　　采访中记者还了解到◆★，AG600飞机在产业化实践中★■◆■◆◆，建立起了大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套■★■、试验试飞★■◆★、保障服务体系，使我国具备了自主研发大型水陆两栖飞机的技术和工业能力。同时■◆，也为后续其他重点飞机型号适航工作提供了有益的借鉴。

　　AG600飞机批量生产的首批产品共有3架■■，其中首架机已经完成了首次生产试飞。试飞期间■★◆，AG600飞机进行了12吨投水验证，飞机各系统工作稳定。

　　AG600飞机需要获得的最后一个证叫作单机适航证，也就是飞机的“身份证”，这个证将会在飞机正式交付给用户的时候获得■★◆。